Do you want to meet her? COME ON!


Закрыть ... [X]

Полугусеничная скорая. Советская конструкторская мысль



полугусеничная скорая. Советская конструкторская мысль

Быстроходная вездеходная санитарная машина БВСМ-80.Представленный на фотографии полугусеничный санитарный автомобиль конструкции Р.Н. Уланова назывался БВСМ-80 (Быстроходная вездеходная санитарная машина образца 1980 года), и представлял собой симбиоз грузовика ГАЗ-53 и сельскохозяйственного трактора ДТ-75
полугусеничная скорая. Советская конструкторская мысль

Вот эта машина в процессе езды на гусеницах …

А теперь немного об изобретателе .
Кандидат технических наук Рем Николаевич Уланов был изобретатель, конструктор и идейный вдохновитель всего проекта. По долгу службы занимаясь разработкой автомобилей высокой проходимости, он в инициативном порядке задумал такую санитарную машину, которая могла бы на шоссе развивать большую скорость и, в тоже время, обладать проходимостью гусиничного трактора по размытым и непроезжим просёлкам. Выбор был именно за санитарным автомобилем из-за того, что во время Великой Отечественной войны Уланов служил в санитарном автобате.

Сначала автомобиль задумывался без привязки к серийным узлам и предназначался для военных. Однако, они проектом не заинтересовались. Тогда, целенаправленно обходя различные инстанции, Уланов в нашёл поддержку у заместителя министра здравохранения РСФСР Н.И. Сидорова. Но требования у медиков оказались более прозаическими: они потребовали строить опытный образец из распространённых в то время агрегатов ГАЗ-53 и ДТ-75.
Так в 1983 году на Куриловском механическом заводе Мособлздрава родился БВСМ-80. Испытания машины проходили в Москве в Битцевском парке, так как Уланов жил в Чертаново (видимо, там и сделан снимок), и Московской области, в том числе в Шатурском районе. В процессе испытаний машина подверглась крупным изменениям. Так, была укорочена база машины с 5540 до 4840 мм и уменьшено количество катков на гусеничном движителе с 6 до 4. На машине хоть и были нанесены медицинские опознавательные знаки, но по сути это был лишь ходовый макет, никогда не выполнявший медицинских обязанностей. Впоследствии предполагалось установить кузов-кунг санитарного назначения.

Всё закончилось ничем — в стране началась перестройка, благодетели проекта были сняты со своих должностей, а сам Уланов, получив инфаркт, слег в больницу. Машина долгое время стояла на стоянке в районе Шелепихинской набережной, пока не была разворована и, в конце концов, сдана в металлолом.
А вот еще один интересный гусеничный грузовик:

НАМИ-0157 (1973 год) – прототип снегоболотохода повышенной грузоподъемности, разрабатывавшийся в НАМИ с 1969 по 1973 год для нужд нефтегазовой промышленности. Грузовик отличался оригинальной конструкцией из двух коротких гусеничных платформ, одна из которых могла принять 8 тонн груза, соединенных между собой опорно-поворотным устройством. Резино-металлические гусеницы шириной 970 мм приводились в движение пневмокатками, вместо традиционных стальных катков. В конструкции машины широко применялись узлы и агрегаты от серийных автомобилей ЗиЛ (двигатель, коробка передач, мосты) и Урал (система охлаждения, раздаточная коробка, лебедка, кабина, часть рамы).

Четыре движителя позволяли машине разгоняться до скорости в 30 км/ч практически по любому покрытию: песчанику, болотам, снегу, высокая платформа помогала преодолевать броды глубиной до 1,8 метра. В 1974-м году одна из версий вездехода была рекомендована для доводки и постановки на конвейер уральского завода, было собрано несколько машин НАМИ-0157Б, ещё больше унифицированных с Уралом. Однако испытания показали ряд серьезных недостатков в конструкции грузовика, машину снова модифицировали: установили двигатель КАМАЗ-740 (210 л.с.), усилили раму, изменили конструкцию движителей, увеличили дорожный просвет и в 1977-м году НАМИ-0157М был рекомендован для серийного производства.

В январе 1981 года вся конструкторская документация передана на подготовку производства. В конце 1981 года изготовлена первая опытно-промышленная партия. В августе 1984 года ГСБТ демонстрировался на ВДНХ СССР. В начале 1990-х гг. в соответствии с экономической ситуацией прекратились заказы на эту продукцию и, как следствие, производство.
В 2002 году производство модификации Урал-5920 под названием ТС-1 начал производить завод «Континент» в Екатеринбурге. Модернизация машины заключается в доработке ходовой части и замене камазовскогодизеля на более мощный двигатель ЯМЗ-238.






СЕЙЧАС ЧИТАЮТ


Полугусеничная скорая. Советская конструкторская мысль (11 картинок)


Полугусеничная скорая. Советская конструкторская мысль
Полугусеничная скорая. Советская конструкторская мысль

Полугусеничная скорая. Советская конструкторская мысль в 2019 году
Полугусеничная скорая. Советская конструкторская мысль в 2019 году

Полугусеничная скорая. Советская конструкторская мысль рекомендации
Aston Martin DBS Ultimate

Полугусеничная скорая. Советская конструкторская мысль картинки
Полугусеничная скорая. Советская конструкторская мысль картинка

Полугусеничная скорая. Советская конструкторская мысль новые фото
Полугусеничная скорая. Советская конструкторская мысль новое фото

Полугусеничная скорая. Советская конструкторская мысль изоражения
10 вкуснейших десертов в мире изображения

Полугусеничная скорая. Советская конструкторская мысль
Роскошный автопарк сына катарского шейха на улице Лондона (14 фото) - Полугусеничная скорая. Советская конструкторская мысль видео

Смотреть Полугусеничная скорая. Советская конструкторская мысль видео
Обсуждение по теме: Полугусеничная скорая. Советская конструкторская мысль, polugusenichnaya-skoraya-sovetskaya-konstruktorskaya-mysl/



Похожие статьи

Американки, попавшие в королевские семьи
Притча-сказка Что муж ни сделает – то и Хорошо
Китайцы создали автомобиль, управляемый силой мысли (4 фото)
Мать 2-х детей покусали слепни-вампиры
День Интернета
Самодельный яичный шампунь
Самые известные бородатые женщины
Портативный душ
Актеры фильмов
Шар на ёлку из бумаги своими руками Новогодние поделки
Оригинальные постройки
Пользователь: Madlena
ТОП-25: Ошибки, которые совершают неопытные туристы при планировании своей поездки (и как их избежать)
Гиперактивные продажи



ШОКИРУЮЩИЕ НОВОСТИ