Do you want to meet her? COME ON!


Закрыть ... [X]

Автомобильного менеджера Америки



Семь подвигов главного автомобильного менеджера Америки (26 фото)
15 октября, свой 89-й день рождения праздновал, пожалуй, самый знаменитый топ-менеджер в истории автомобильной промышленности — Лидо Энтони Якокка, более известный как просто Ли. Сын итальянских иммигрантов из глухой провинции смог пробиться на самый верх и стать живым символом американской мечты. Вспоминим главные подвиги в его карьере.
Семь подвигов главного автомобильного менеджера Америки (26 фото)
Подвиг I
Автокредитование
Никак не нарадуетесь на свой купленный в кредит «Фокус» или «Логан», хотя вчера не могли и мечтать о покупке нового автомобиля? Скажите за это спасибо Якокке! Именно он придумал автокредитование, запустив программу «56 за 56»: любой желающий мог приобрести новые модели Ford 1956 модельного года за ежемесячную плату в размере 56 долларов. При этом первый взнос составлял 20 процентов, а сам кредит давался сроком на три года – сейчас американцам такие условия и в страшном сне не приснятся!
Семь подвигов главного автомобильного менеджера Америки (26 фото)
Ford Fairlane 1956 года был красив, предлагал широкую гамму двигателей от скромных «шестерок» мощностью 120 лошадиных сил до могучих V8 с отдачей в 194 лошадиные силы, но главное - он был доступен миллионам благодаря системе кредитования
Ford 1956 года был не только доступным, но и безопасным. Пакет опций Lifeguard включал в себя ремни безопасности, мягкую переднюю панель и складывающуюся при ударе рулевую колонку
А вот такая простая и привычная ныне опция, как кондиционер, была… невостребована. Компрессоры все еще были слишком массивными и тяжелыми, а сам кондиционер стоил баснословно дорого. Но через несколько лет все изменилось
Семь подвигов главного автомобильного менеджера Америки (26 фото)
Семь подвигов главного автомобильного менеджера Америки (26 фото)
В тот момент 32-летний Якокка был всего лишь ассистентом менеджера по продажам в округе Филадельфия, но изобретение автокредитования вознесло его в головной офис Ford Motor Company в Дирборне, где таланты итальянца сразу же оценили по достоинству – уже в 1960 году он получил пост вице-президента. Наконец-то Ли мог разгуляться по-настоящему!
Семь подвигов главного автомобильного менеджера Америки (26 фото)
Подвиг II
Создание Mustang
Оглушительный успех этого автомобиля породил целый класс. Ford Mustang стал звездой экрана и гоночного трека, любимцем тюнеров и прокатных контор, а теперь является настоящим символом автомобильной Америки. Благодарить за его создание мы снова должны Якокку. Ли сформулировал простое техзадание: цена не больше 2500 долларов, вес не больше 2500 фунтов (1100 килограммов), длина не больше 180 дюймов (4572 миллиметров) и возможность оснащения большим количеством опций.
Семь подвигов главного автомобильного менеджера Америки (26 фото)
Изначально Ли хотел создать настоящий спорткар, но маркетинговые исследования показали, что американцы мечтали именно о прогулочном «пони»
Ford Mustang дебютировал с двумя кузовами: «кабриолет» и «нотчбек» – трехобъемное купе. В 1967 году к ним добавился «фастбек»
Новинку отличал длинный список опций и широкие возможности по индивидуализации – Якокка верил, что именно это, а вовсе не лошадиные силы, продают автомобили
Семь подвигов главного автомобильного менеджера Америки (26 фото)
Семь подвигов главного автомобильного менеджера Америки (26 фото)
Во время работы над автомобилем создатели постоянно проверяли прототипы на фокус-группах. Дизайн, характеристики, имя, опции – Mustang был, прежде всего, продуктом маркетологов. Построенный на платформе массового Falcon, оснащенный малохольными «шестерками» и компактными «восьмерками», он выглядел гораздо лучше, чем ехал. И покупали его те, кто мечтал пустить пыль в глаза за разумные деньги.
Таковых за девять лет набралось два с половиной миллиона, а в самом лучшем для Mustang 1966 году его приобрели 607 568 клиентов! Стоит ли говорить, что после такого успеха Ли получил очередное повышение? В 1967 году Якокку назначили на пост исполнительного вице-президента всей корпорации Ford, включая отделение Lincoln-Mercury.
Семь подвигов главного автомобильного менеджера Америки (26 фото)
Подвиг III
Самый прибыльный автомобиль
В конце 60-х годов работа в подразделении Lincoln была равносильна концу карьеры. На каждый проданный Lincoln приходилось шесть «Кадиллаков»! Хуже того, Lincoln были настолько дороги в разработке и производстве, что компания теряла деньги на каждом проданном автомобиле. Этой марке как воздух был нужен недорогой в разработке, но популярный автомобиль. И его компании подарила бессонница.
Семь подвигов главного автомобильного менеджера Америки (26 фото)
Задний привод, потайные фары, массивная решетка радиатора и неизменная фальш-ниша для запасного колеса – по этому рецепту был сделан и Mark III, и Mark IV, и Mark V, и Mark VI. И все продавались лучше Cadillac.
Двигатель также был взят от Ford. 460-дюймовый (7,5 литра) V8 семейства Ford 385 выдавал 365 лошадиных сил. С такой мощью трех ступеней АКПП хватало с головой
Mark III продержался на конвейере всего четыре года, уступив место еще более успешному Mark IV
Семь подвигов главного автомобильного менеджера Америки (26 фото)
Семь подвигов главного автомобильного менеджера Америки (26 фото)
Однажды Ли Якокка отправился в Канаду и потерял там сон. Дело было то ли в климате, то ли в кленовом сиропе, но в одну из бессонных ночей он и придумал автомобиль-панацею. Идея была простой: концерн уже выпускал популярное роскошное купе – Ford Thunderbird. Все, что ему требовалось для превращения в спасителя Lincoln – это представительный дизайн, мощный мотор и внушительный список опций.
Семь подвигов главного автомобильного менеджера Америки (26 фото)
Якокка среди ночи позвонил вице-президенту по дизайну Джину Бордианту и сказал: «Поставьте решетку радиатора от Rolls-Royce на Thunderbird!». Так появился Mark III. Конечно, от T-Bird он отличался не только решеткой, но в итоге создание флагмана всего концерна обошлось всего в 30 миллионов долларов – меньше 300 миллионов на современные деньги. Благодаря этому, на каждом купе Lincoln зарабатывал 2000 долларов. И это при стартовой цене автомобиля в 6585 долларов! Даже при прежних скромных объемах это позволило сделать продажу Lincoln прибыльным делом. Но оказалось, что американцам нужен был как раз Ford с пафосом британского аристократа. Рынок принял Mark III с распростертыми объятиями. «Марк» продавался лучше Eldorado, и Lincoln впервые за десятилетия опередил Cadillac!
Семь подвигов главного автомобильного менеджера Америки (26 фото)
Подвиг IV
Спасение Mercury
Начиная с конца 50-х продажи всех брендов среднего ценового диапазона стали падать. В Chrysler и вовсе решили прикрыть свое отделение De Soto. Угроза нависла и над Mercury – нужно было принимать срочные меры, и Якокка снова нашел выход. «Что нужно клиентам? – рассуждал он. – Автомобиль, который был бы лишь слегка дороже Ford, но выглядел почти как Lincoln». Все должны видеть, что парень на Mercury – пусть и не обклеивающий стены лишними долларами богатей, но и не бедняк с окраины.
Семь подвигов главного автомобильного менеджера Америки (26 фото)
Интересно, что именем Cougar изначально хотели назвать Mustang. Якокке больше нравился кошачий вариант, но фокус-группы выбрали лошадиное имя
Потайные фары были прерогативой Mercury и Lincoln. На «Фордах» в 70-е они были недоступны – клиент должен был чувствовать, что Mercury – это премиум. Пусть и технических отличий от «Фордов» у него было немного.
Семь подвигов главного автомобильного менеджера Америки (26 фото)
Семь подвигов главного автомобильного менеджера Америки (26 фото)
Рецепт успеха был прежним: взять существующую платформу, чтобы сократить расходы на проектирование, но создать у клиента впечатление, что получившийся в итоге автомобиль – совершенно иного, премиального уровня. Так Mustang превратился в Cougar, а LTD – в Marquis. Слепые фары, хром и никаких «шестерок» – серьезные парни выбирают V8. Удивительно, но этого вновь хватило, чтобы сделать Mercury прибыльным отделением!
Семь подвигов главного автомобильного менеджера Америки (26 фото)
Подвиг V
Спасение Chrysler
В 70-е Якокка вступил королем. Президент Ford Motor Company с окладом в миллион долларов, – о таком сын иммигрантов мог только мечтать! Ли успешно вел концерн через бурные воды кризисов 70-х годов, за что был… уволен Генри Фордом II. И это после двух миллиардов прибыли по итогам финансового года! Говорят, что Форд просто завидовал управленческому гению Якокки.
Как бы то ни было, 54-летний, полный сил Ли и думать не собирался о пенсии. Ему были бы рады в любой крупной и успешной компании Америки и предложили бы не меньше Форда, но вместо этого Якокка ушел в проблемный Chrysler.
Семь подвигов главного автомобильного менеджера Америки (26 фото)
Дела в концерне в тот момент были чуть хуже, чем ужасные. Только в третьем квартале Chrysler потерял 160 миллионов долларов – больше миллиарда в долларах 2013 года! А общий долг превысил четыре миллиарда – десятую часть всего корпоративного долга США! Хуже того, компания была просто неуправляемой. Что вы хотите, если кабинет президента компании располагался в проходной комнате?
Первым делом Ли в духе лучших российских управленцев пошел за деньгами к государству. Проблема была в том, что в рамках негласного соглашения государство не вмешивалось в дела Большой автомобильной тройки американских автопроизводителей. Тогда Якокка решил… приукрасить последствия банкротства Chrysler для страны. Согласно Якокке, мировую революцию и высадку марсиан прямо на лужайку перед Белым домом можно было бы считать позитивным исходом ликвидации концерна.
В итоге Ли убедил конгресс и самого президента Картера в необходимости спасения Chrysler.
Семь подвигов главного автомобильного менеджера Америки (26 фото)
Якокка приказал уменьшить длину всех Chrysler на платформе K на несколько сантиметров, чтобы на железнодорожной платформе помещалось больше машин. Так компании удалось сэкономить приличную сумму на доставке. Успех кроется в мелочах!
И не просто убедил, но и получил кредит на 10 лет объемом 1,5 миллиарда долларов США, который вернул уже через три года! Как? Во-первых, продал все активы, которые что-то стоили. Например, подразделения Chrysler Marine, Chrysler Defense, Chrysler of Europe, недвижимость – компании нужны были деньги. Во-вторых, привязал выпуск машин к заказам дилеров. Раньше Chrysler выпускал машины впрок, заполняя площадки готовой продукции, где автомобили благополучно получали повреждения, которые требовали ремонта, – а это затраты, затраты, затраты… В-третьих, ввел принцип «just in time», когда комплектующие поставляются сразу на конвейер, минуя склад. В-четвертых, он в очередной раз дал рынку автомобиль, который все ждали.
Семь подвигов главного автомобильного менеджера Америки (26 фото)
Подвиг VI
Изобретение минивэна
Французы могут говорить что угодно, но автором идеи минивэна является именно Якокка. Еще в 1974 году Ли и топ-менеджер отделения Ford Хэл Сперлих представили на суд Генри Форда концепт минивэна Ford, но тогда проект был забракован. Более того, недовольный Генри приказал Якокке… уволить Сперлиха! «Сам дурак», – решили Ли и Хэл и создали минивэн для Chrysler.
Семь подвигов главного автомобильного менеджера Америки (26 фото)
Plymouth Voyager и Dodge Caravan дебютировали с короткой колесной базой и единственной сдвижной дверью справа. Удлиненная версия Grand появились в 1987 году
Панели кузова под дерево, «кочерга» в салоне, – при всей своей инновационности минивэн оставался консервативным в мелочах
С момента дебюта минивэны концерна Chrysler остаются самыми продаваемыми в своем классе. В 2012 году суммарные продажи Dodge Grand Caravan и Chrysler Town&Country в два раза превысили показатели ближайшего конкурента
Семь подвигов главного автомобильного менеджера Америки (26 фото)
Семь подвигов главного автомобильного менеджера Америки (26 фото)
Критики проекта делали упор на том, что за 10 лет ни одна домохозяйка не написала в автомобильную компанию письмо с просьбой сделать подобный автомобиль. Но Якокка и Сперлих верили, что на рынке есть ниша для просторного, почти как микроавтобус, простого в управлении, как легковушка, и недорогого автомобиля. И они его сделали.
В основе парочки Plymouth Voyager/Dodge Caravan, представленной в 1983 году, лежала массовая платформа K, которую просто растянули. В который раз Якокка провернул трюк с созданием новой модели малыми средствами. За первый год американцы купили полмиллиона минивэнов. Chrysler был не просто спасен, Chrysler перешел в наступление.
Семь подвигов главного автомобильного менеджера Америки (26 фото)
Подвиг VII
Статуя Свободы
В 80-е Ли Якокка стал настоящей иконой Америки. Его фотография украшала обложку журнала Time, а опросы показывали, что его имя было известно каждой домохозяйке. Неудивительно, что когда в 1982 году назрела необходимость отреставрировать Статую Свободы, руководить процессом позвали именно его: Ли предстояло найти для реставрации частное финансирование.
Ли основал фонд, куда принимал пожертвования от компаний и простых граждан, и вовсю принялся пиарить проект. За год на счета фонда поступило 500 миллионов, а уже 4 июля 1986 года Статуя Свободы была вновь торжественно открыта. Войдя во вкус, Ли решил заняться еще и Музеем иммиграции на острове Эллис – местом первичной регистрации прибывавших в Нью-Йорк мигрантов. И, естественно, вновь преуспел. Нет ничего удивительного в том, что Portfolio включил Якокку в список 20 лучших американских CEO всех времен под 18 номером. Выше Опры Уинфри, между прочим!
Семь подвигов главного автомобильного менеджера Америки (26 фото)
Вот какой путь к успеху прошел этот человек. Но даже если вы не являетесь топ менеджером крупной компании, добиться успеха все равно можно. Например, если начать зарабатывать на бирже Форекс. Но, естественно, на первых порах лучше воспользоваться помощью опытных специалистов.




СЕЙЧАС ЧИТАЮТ


Автомобильного менеджера Америки (17 картинок)


Автомобильного менеджера Америки
Автомобильного менеджера Америки

Автомобильного менеджера Америки в 2019 году
Автомобильного менеджера Америки в 2019 году

Автомобильного менеджера Америки рекомендации
Города на скалах

Автомобильного менеджера Америки картинки
Автомобильного менеджера Америки картинка

Автомобильного менеджера Америки новые фото
Автомобильного менеджера Америки новые фото

Автомобильного менеджера Америки изоражения
Пользователь: DevilMayCry изображения

Автомобильного менеджера Америки
СССР - Автомобильного менеджера Америки видео

Смотреть Автомобильного менеджера Америки видео
Обсуждение по теме: Автомобильного менеджера Америки, avtomobilnogo-menedzhera-ameriki/



Похожие статьи

Топ-15: Самые сексуальные дублёрши Голливуда
Стихи о правилах дорожного движения для школьников
Снегоход-долгожитель
Поздравления в стихах с днем народного единства
Части тела, которые не нужно трогать
10 лет после урагана Катрины
10 фактов об игре в шахматы
Почему женщины изменяют



ШОКИРУЮЩИЕ НОВОСТИ